博世停车区的参与：0.7秒的价值

对于这个国际汽车零部件巨头博世，其每年都有一些大动作在中国汽车市场，投资和生产的开始停止系统，博世是不是新的。多年来，博世的不懈努力，开始停止系统值得吗？

博世扫盲

对于中国和# 39；中国汽车市场，启停系统或新技术，但在全球市场上，在市场上已经七十年代初的技术。1994、博世开始正式参与启动和停止的领域，和大众高尔夫小试牛刀。然后博世增加努力促进奔驰宝马，苯，奥迪和大众，丰田和其他车辆的不断努力，逐步实现批量生产。

启动和停止系统从发动机的自动控制停止，所以我们喊着停止系统起动车辆时，符合条件的定义，发动机会自动停止；当车辆需要重新开始，启停系统自动识别驱动的指挥人员，并立即启动发动机，这一刻是0.4秒。它的功能是影响一个停止和二氧化碳排放量之间的燃料消耗相应的减少，这也是它的贡献。几乎每一个竞选年，博世起动机和发电机的中国区总裁孙先生要求停止从功能定义的系统，它总是耐心地为提问者素养。”；

当情况发生在汽车发动机起动时，冷态和热态车有不同的状态。在寒冷的国家，它与# 39的起动转矩较大。发动机润滑液的粘度越冷状态越大，启动难度越大。但是在一个炎热的汽车状态下，它会开始摩擦转矩变小。热车起动，则上述能量消耗也不同，冷启动。

价值和安全

根据博世测试结果在NEDC新欧洲行驶循环城市试验研究表明：采用启停系统的状态，车辆的燃油率可节省百分之8左右，并相应减少二氧化碳的排放。在实际的城市交通中，这很可能是更高的燃油节约，预计将是欧洲的两倍以上的测试结果。

&quot；后启停系统校准每次怠速油耗0.7秒燃料点火基本是持平的，所以说这就是为什么我们认为，从严格意义上讲，这是值得0.7秒走下来，基本怠速一秒，值得一去节约燃料。通过我们多年的测试博世启停系统，基本上我们开始和停止时间，只要超过0.7秒，这是停止曾经扮演过“值得；每当开机时停止系统的节能价值受到质疑，孙国忠不再对博世启停系统的优点，但数字想出问题的客观反应。

从车辆停止系统寿命的影响，据孙国忠介绍，在可靠性方面，开始和停止的车辆没有损坏，基本生活方面也有一些积极的影响整个系统。例如，通过各种测试相关的组件，所有的设计使更耐用，经常开始更好的性能。博世目前超过1000万套生产启动停止系统，而不是一个启动停止系统的一个例子，由于安装发动机损坏发生。

“我们必须有一个开始和停止起动器，起动器基本上是常见的要求没有满足。我们现在开始走高，启动和停止的最高次数已达4000万次，采用最新一代产品，滑行启停系统以上版本孙国忠强调。

根在中国市场

后通孔盲wading ，博世在中国停止漫游系统在扩展慢的路。

博世将集销售、工程、生产、配套开发平台在中国的启动发电机，总部设在长沙，湖南省的首都，而职务和全球商用车起动机厂任博世领袖。

博世在中国有自己的RD中心，你可以开发更多的应用程序intently匹配研究，启动-停止系统。在中国，如RD长沙中心和联合汽车电子RD中心在上海，可以定域到主机的用户提供技术服务。启动停止系统配备有更好的部件的性能，如增强性AGM电池，这是在比普通电池的低温性能。它的寿命也比普通电池容量是前三次。

“我们现在是这个研发中心的总部设在长沙，拥有130多个研发人员。这些研究人员不仅负责系统的校准匹配，而且还肩负着开发一个全球平台的责任。目前我们覆盖所有RD中心从长沙发电工程和项目管理，我们有大约30种产品测试能力，孙先生的路。

经过与一汽的合资合作，博世在长春的合资工厂也在2012十月底逐步走上正轨，并实现批量生产。同时，博世在潍坊山东的一个卫星工厂，工厂现在有一个原型。我们计划生产2014，这其实是一个最后的组装测试设备更接近我们的商业客户，在Weichai附近，孙国忠说。